“云”是基于“云計(jì)算”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各種終端設(shè)備之間的互聯(lián)互通，用戶享受的所有資源和應(yīng)用程序都由一個(gè)存儲(chǔ)和運(yùn)算能力超強(qiáng)的云端后臺(tái)來(lái)提供。本文從云倉(cāng)的定義、特點(diǎn)、模式、價(jià)值，以及云倉(cāng)未來(lái)的定位和發(fā)展趨勢(shì)等方面，分析基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的重構(gòu)情況，一起來(lái)看一下吧。
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施以后，每個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)都值得用互聯(lián)網(wǎng)重做一次。今天我們從云倉(cāng)的定義、云倉(cāng)的特點(diǎn)、云倉(cāng)的模式、云倉(cāng)的價(jià)值、未來(lái)云倉(cāng)的定位、云倉(cāng)的發(fā)展趨勢(shì)等方面一起來(lái)看看基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的重構(gòu)情況。
一、云倉(cāng)的定義
在講云倉(cāng)的概念之前，我們先簡(jiǎn)單說(shuō)一下有關(guān)云的幾個(gè)定義：“云”是基于“云計(jì)算”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各種終端設(shè)備之間的互聯(lián)互通，用戶享受的所有資源、所有應(yīng)用程序全部都由一個(gè)存儲(chǔ)和運(yùn)算能力超強(qiáng)的云端后臺(tái)來(lái)提供。
而“云計(jì)算”指的是一種托管技術(shù)，在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)將硬件、軟件、資源統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的計(jì)算、儲(chǔ)存、分析和共享，從服務(wù)模式來(lái)看，云計(jì)算分為IaaS、PaaS和SaaS，從部署模式來(lái)看，云計(jì)算可分為公有云、私有云和混合云。
云的概念可以簡(jiǎn)單地理解為基于云計(jì)算的技術(shù)，而本質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)共享，實(shí)現(xiàn)各種終端設(shè)備之間的互聯(lián)互通。即用戶享受的所有資源，全部由一個(gè)儲(chǔ)存和運(yùn)算能力超強(qiáng)的后臺(tái)提供，而這個(gè)后臺(tái)就是云。云服務(wù)具備資源共享（虛擬化）、按需使用（彈性計(jì)算）、隨時(shí)可用（移動(dòng)接入）、按量付費(fèi)（多租戶）等特點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)物流大概經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一個(gè)階段的倉(cāng)儲(chǔ)物流基本都是基于自身業(yè)務(wù)的服務(wù)，處于企業(yè)物流的階段；第二個(gè)階段是指基本具備了倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)對(duì)外輸出的能力，處于3PL階段；第三個(gè)階段是指當(dāng)前階段，是基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和人工智能等新科技的應(yīng)用，通過(guò)數(shù)字化手段對(duì)其物流服務(wù)進(jìn)行賦能，可以實(shí)現(xiàn)自我感知、精準(zhǔn)決策與快速執(zhí)行，做到數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、智能化決策，同時(shí)由3PL往4PL階段進(jìn)行演進(jìn)。
4PL通過(guò)對(duì)外提供品牌共享、平臺(tái)系統(tǒng)、平臺(tái)產(chǎn)品、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、資源采購(gòu)、同步營(yíng)銷、培訓(xùn)認(rèn)證以及金融服務(wù)等模式對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)進(jìn)行賦能，通過(guò)共享的方式與合作伙伴建設(shè)以共建、共創(chuàng)、共享、共生、共贏為主題的云物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)（云倉(cāng)、云運(yùn)、云配），共同打造智慧物流服務(wù)體系。
互聯(lián)網(wǎng)的介入打破傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的格局而信息的高速發(fā)展使得大數(shù)據(jù)和智能化、自動(dòng)化得到高速發(fā)展，也使得“互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)”的需求推動(dòng)云倉(cāng)的產(chǎn)生。云倉(cāng)中“云”概念來(lái)源于云計(jì)算，所以云倉(cāng)是利用云計(jì)算以及現(xiàn)代管理方式，依托倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行貨物流通的全新物流倉(cāng)儲(chǔ)體系產(chǎn)品。
云倉(cāng)是指通過(guò)利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，打造倉(cāng)庫(kù)在線互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，整合分散的閑置資源，聯(lián)通全國(guó)各大倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)后臺(tái)端口，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)及時(shí)上傳至云物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)，云倉(cāng)庫(kù)將所有倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)集合，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將資源進(jìn)行優(yōu)化配置，提高利用效率，釋放資源價(jià)值的新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
在云倉(cāng)儲(chǔ)概念加持下的倉(cāng)庫(kù)，乃至整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流界，都將受到新的沖擊和改革。原來(lái)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流已經(jīng)慢慢被互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)所改變，以前的倉(cāng)儲(chǔ)物流僅僅為客戶存儲(chǔ)貨物等低層次服務(wù)。
在云倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境下，所有的倉(cāng)庫(kù)將掌握所有客戶的資源流通，貨物進(jìn)出，財(cái)務(wù)進(jìn)賬等信息。而通過(guò)這些信息，云倉(cāng)儲(chǔ)可以通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算分析得出：客戶貨物的進(jìn)出倉(cāng)規(guī)律，銷售規(guī)律，資金規(guī)律，現(xiàn)金流規(guī)律，甚至也能反映出全國(guó)產(chǎn)品市場(chǎng)變化和行業(yè)興衰規(guī)律。從傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)到智能倉(cāng)庫(kù)再到數(shù)字倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)的模式一直在創(chuàng)新，用戶的關(guān)注點(diǎn)也正從“效率”向“效益”轉(zhuǎn)變，無(wú)論是決策層還是執(zhí)行層，都實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
云倉(cāng)可以說(shuō)是向社會(huì)開(kāi)放倉(cāng)儲(chǔ)資源和配送資源的第三方物流服務(wù)模式。商家跟云倉(cāng)平臺(tái)企業(yè)簽訂入倉(cāng)協(xié)議，在云倉(cāng)平臺(tái)根據(jù)市場(chǎng)銷售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)布局庫(kù)存，使用云倉(cāng)平臺(tái)的倉(cāng)庫(kù)資源，將庫(kù)存布在離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)里。當(dāng)顧客訂單下達(dá)后，由云倉(cāng)平臺(tái)自動(dòng)選擇最優(yōu)倉(cāng)庫(kù)揀選出貨，然后由云倉(cāng)平臺(tái)將貨品送到顧客手中，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)需求的極速反應(yīng)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
二、云倉(cāng)的特點(diǎn)
現(xiàn)在不少企業(yè)都喜歡標(biāo)榜一些新鮮事物，比如區(qū)塊鏈，比如云倉(cāng)，借此突顯自己區(qū)別于傳統(tǒng)，從而讓人感覺(jué)這樣的企業(yè)很先進(jìn)。實(shí)際上，他們所謂的云倉(cāng)，也包括一些所謂專家吹噓出來(lái)的云倉(cāng)，和傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)根本沒(méi)有什么區(qū)別，只不過(guò)是用詞上的包裝而已。
我們先看看云倉(cāng)的如下幾個(gè)顯著特點(diǎn)：
超大的存儲(chǔ)空間，這樣的倉(cāng)庫(kù)空間，并非以單個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)而言，應(yīng)該是一系列的倉(cāng)庫(kù)群構(gòu)成，從而具備云存儲(chǔ)的基本特征；
統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)，云倉(cāng)所包含的一系列倉(cāng)庫(kù)，必須按照統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)；
數(shù)據(jù)同享，云倉(cāng)的核心在于數(shù)據(jù)，即物流鏈條相關(guān)方所有的數(shù)據(jù)上云并共享；
統(tǒng)一計(jì)算分析，云倉(cāng)可通過(guò)計(jì)算和分析等，做出最合理的商品鋪貨、倉(cāng)間調(diào)撥等作業(yè)；
統(tǒng)一服務(wù)產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)，云倉(cāng)所包含的所有倉(cāng)庫(kù)提供的服務(wù)都基于統(tǒng)一服務(wù)產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)；
全方位的服務(wù)能力，既能服務(wù)全品類訂單又能服務(wù)全渠道訂單。
而這些特點(diǎn)都是符合“云”的概念，是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)所不具備的。
三、云倉(cāng)的模式
我們了解了云倉(cāng)的概念和與傳統(tǒng)倉(cāng)的區(qū)別之后，我們來(lái)梳理一下目前云倉(cāng)的主要模式以及代表公司的運(yùn)營(yíng)情況。
1. 平臺(tái)類云倉(cāng)（甲方私有云）
此類云倉(cāng)為電商企業(yè)自建云倉(cāng)為主，加盟倉(cāng)為輔助，主要通過(guò)多區(qū)域的協(xié)同倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)整體效率最優(yōu)化，根據(jù)數(shù)據(jù)分布庫(kù)存、有很強(qiáng)的自動(dòng)化訂單履行能力，還會(huì)主動(dòng)以貨主為單位對(duì)全渠道庫(kù)存分布自動(dòng)進(jìn)行調(diào)拔、對(duì)庫(kù)存進(jìn)行集中和優(yōu)化、并拉動(dòng)上游供應(yīng)鏈的補(bǔ)貨，保證電商平臺(tái)的客戶體驗(yàn)，從而提高用戶的黏性。
此類云倉(cāng)代表企業(yè)為阿里菜鳥(niǎo)、京東云倉(cāng)、亞馬遜、蘇寧云倉(cāng)等；如京東云倉(cāng)為例：大數(shù)據(jù)+倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)+快遞，京東通過(guò)建立云倉(cāng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)發(fā)掘不同地區(qū)不同品類的消費(fèi)者的消費(fèi)情況，進(jìn)而更好地進(jìn)行預(yù)測(cè)從而快速反應(yīng)。
2. 物流快遞公司所建云倉(cāng)（第三方公有云）
由物流快遞企業(yè)所建立的云倉(cāng)，大多數(shù)是為了更好地進(jìn)行倉(cāng)配一體化。此類云倉(cāng)代表企業(yè)為順豐云倉(cāng)、EMS、百世云倉(cāng)、中通、圓通、申通、韻達(dá)等。
以順豐云倉(cāng)為例：順豐的云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要是“信息網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)+干線網(wǎng)+零擔(dān)網(wǎng)+宅配網(wǎng)”，即空陸鐵的干線網(wǎng)絡(luò)+全網(wǎng)的云倉(cāng)+多溫+快物流的支持。
3. 互聯(lián)網(wǎng)化第三方倉(cāng)儲(chǔ)云倉(cāng)（行業(yè)公有云）
由第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所建立的云倉(cāng)，他們深耕于電商供應(yīng)鏈領(lǐng)域，為電商商家提供靈活多樣的服務(wù)。它們具備規(guī)模大、自動(dòng)化程度高、運(yùn)營(yíng)能力強(qiáng)，訂單響應(yīng)速度快、履行能力強(qiáng)等能力，并可以根據(jù)客戶的數(shù)據(jù)，以及客戶對(duì)服務(wù)和成本的要求，建議客戶把庫(kù)存分布在不同的倉(cāng)庫(kù)，讓庫(kù)存離用戶最近，從而取得較快的送達(dá)效果，取得較低的快遞成本。此類云倉(cāng)代表企業(yè)為菜鳥(niǎo)心怡、發(fā)網(wǎng)供應(yīng)鏈、科捷物流、浙江網(wǎng)倉(cāng)、酷武供應(yīng)鏈、普羅格、中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)、物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)等。
以物聯(lián)云倉(cāng)為例：物聯(lián)云倉(cāng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái)＋云端應(yīng)用＋線下服務(wù)的方式，整合各類優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)資源，與眾多合作伙伴一起，逐步推出以倉(cāng)庫(kù)租賃、倉(cāng)配服務(wù)、金融服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、設(shè)備商城為核心的五大服務(wù)體系。
在全國(guó)新的物流形勢(shì)下，各類云倉(cāng)發(fā)展很快，物流巨頭紛紛發(fā)力進(jìn)軍云倉(cāng)服務(wù)領(lǐng)域，這么多的云倉(cāng)平臺(tái)涌現(xiàn)出來(lái)，已經(jīng)形成了多方爭(zhēng)霸、熱火朝天的新物流行業(yè)局面。
四、云倉(cāng)的價(jià)值
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在云倉(cāng)模式下，通過(guò)預(yù)測(cè)銷售和提前將庫(kù)存布局到離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)，盡量縮短配送時(shí)間，縮短“訂單完成提前期”。順豐云倉(cāng)的“云倉(cāng)即日”、“云倉(cāng)次日”，京東云倉(cāng)的“211限時(shí)達(dá)”、“次日達(dá)”，每個(gè)在時(shí)間上極致追求的物流產(chǎn)品，都反應(yīng)了“訂單完成提前期”的極度重要。
我們要服務(wù)好企業(yè)，首先要建立對(duì)企業(yè)的庫(kù)存模型，當(dāng)你遇到場(chǎng)景不足夠的時(shí)候，你的模型建立得是不全面的。在我們看來(lái)，我們對(duì)庫(kù)存模型分成三類：
針對(duì)財(cái)務(wù)維度的財(cái)務(wù)庫(kù)存
針對(duì)訂單交易維度的銷售庫(kù)存
針對(duì)作業(yè)層面的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存
在財(cái)務(wù)庫(kù)存維度，一個(gè)企業(yè)會(huì)有不同的財(cái)務(wù)主體，在這個(gè)主體之間的庫(kù)存如何分撥，如何動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換的問(wèn)題。銷售的維度有線上門(mén)店，線下的實(shí)體店，如何讓同一批貨，在這些門(mén)店之間共享，如何適時(shí)地調(diào)撥，這個(gè)是在銷售環(huán)節(jié)應(yīng)該關(guān)心的。在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)層面，我們要解決B TO B，B TO C的問(wèn)題，如何在三個(gè)維度的庫(kù)存進(jìn)行非常有效的對(duì)照，實(shí)現(xiàn)從訂單交易到物流交付這個(gè)環(huán)節(jié)的庫(kù)存支撐，這是非常核心的問(wèn)題。
對(duì)商家來(lái)說(shuō)，按需購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)，輕資產(chǎn)、低成本進(jìn)入全國(guó)市場(chǎng)，對(duì)眾多中小企業(yè)、甚至是知名的大企業(yè)來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)都是可想而不可求的事情。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)庫(kù)存的云布署，只有少數(shù)“土豪”，像京東、蘇寧、海爾等，能玩得動(dòng)。他們集巨大的資源，在全國(guó)建設(shè)上百個(gè)倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)體系，將庫(kù)存布局到顧客身邊?，F(xiàn)在，在云倉(cāng)平臺(tái)的支持下，中小企業(yè)也能做得來(lái)全國(guó)庫(kù)存布局的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略了。
在新的云倉(cāng)時(shí)代，創(chuàng)新型中小企業(yè)若越能先使用好這樣的社會(huì)資源，就越能搶占市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，借力在行業(yè)格局中快速脫穎而出。主要價(jià)值點(diǎn)主要體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：
1）供應(yīng)鏈反應(yīng)時(shí)間
云倉(cāng)體系中高效的干線運(yùn)輸能力縮短了從生產(chǎn)商到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸時(shí)間。除了倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)多，庫(kù)存分布廣、離顧客近外，還有強(qiáng)大、高效的倉(cāng)庫(kù)間的干線運(yùn)輸體系，順豐云倉(cāng)甚至計(jì)劃在湖北建貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，2小時(shí)覆蓋全國(guó)市場(chǎng)，以此來(lái)提高順豐云倉(cāng)的干線運(yùn)輸效率。高效的干線運(yùn)輸體系，縮短了從生產(chǎn)商到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸時(shí)間。
倉(cāng)、配一體化縮短了倉(cāng)儲(chǔ)與配送的交接時(shí)間。在有些倉(cāng)儲(chǔ)與配送分開(kāi)的模式中，倉(cāng)庫(kù)分揀好的包裹需要?dú)w集到配送總部，再統(tǒng)一分撥到各配送站，增加了倉(cāng)儲(chǔ)與配送的交接時(shí)間。在倉(cāng)、配一體化的模型中，倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)與配送信息系統(tǒng)直接對(duì)接，甚至統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一規(guī)則，直接在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)分揀時(shí)就按配送站點(diǎn)分組與歸集，揀完之后直接配送，將倉(cāng)庫(kù)、配送的交接時(shí)間大大縮短。
2）供應(yīng)的庫(kù)存成本
首先，安全庫(kù)存低。我們知道，供應(yīng)鏈反應(yīng)時(shí)間越短，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的安全庫(kù)存就越低，這一點(diǎn)無(wú)須再多論證。
其次，云倉(cāng)體系內(nèi)共享各處庫(kù)存也進(jìn)一步降低了安全庫(kù)存量。通常來(lái)說(shuō)，分倉(cāng)增加會(huì)增加整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的庫(kù)存總量。但在云倉(cāng)體系中，通過(guò)干線快速調(diào)撥能力，和信息系統(tǒng)強(qiáng)大的訂單選倉(cāng)能力，使各分倉(cāng)的庫(kù)存實(shí)現(xiàn)共享，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的庫(kù)存量。
3）降低運(yùn)營(yíng)成本
云倉(cāng)體系內(nèi)共享各處庫(kù)存也進(jìn)一步降低了安全庫(kù)存量，通常來(lái)說(shuō)，分倉(cāng)增加會(huì)增加整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的庫(kù)存總量。但在云倉(cāng)體系中，通過(guò)干線快速調(diào)撥能力，和信息系統(tǒng)強(qiáng)大的訂單選倉(cāng)能力，使各分倉(cāng)的庫(kù)存實(shí)現(xiàn)共享，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的庫(kù)存量。
4）凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（運(yùn)營(yíng)資本）
庫(kù)存量下降帶來(lái)庫(kù)存成本下降；庫(kù)存資金占用減少，能提高企業(yè)資金利用效率，從而增加凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。輕資產(chǎn)物流模式減少固定資產(chǎn)投資額，幫助企業(yè)將資金有效地運(yùn)用于關(guān)鍵業(yè)務(wù)中，強(qiáng)化核心優(yōu)勢(shì)，通過(guò)減少非關(guān)鍵性業(yè)務(wù)部門(mén)的固定投資，來(lái)提高企業(yè)凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。
五、未來(lái)“云倉(cāng)”的定位 1. 未來(lái)倉(cāng)配一體化與「?jìng)}+配」誰(shuí)更好？
倉(cāng)配一體化是目前物流企業(yè)共同的目標(biāo)，但是，要做到倉(cāng)配一體需要建造成本與時(shí)間成本都很高，而「?jìng)}+配」通過(guò)第三方配送，只需要把貨物從分倉(cāng)拉到分撥中心進(jìn)行配送，從而擴(kuò)大分倉(cāng)的覆蓋面積降低成本，所以提升時(shí)效的意義究竟是否值得大量資本的投入，未來(lái)依然需要實(shí)踐檢驗(yàn)。
2. 規(guī)模化行業(yè)整合
無(wú)論是自建倉(cāng)儲(chǔ)還是整合倉(cāng)儲(chǔ)式的云倉(cāng)，其核心不是硬件的倉(cāng)庫(kù)，而是需要強(qiáng)大的配套軟件系統(tǒng)支持，即云功能。云倉(cāng)是以大數(shù)據(jù)等科技賦能物流倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)物，不但需要企業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)能力，還需要強(qiáng)大的科技實(shí)力，因此小規(guī)模的云倉(cāng)企業(yè)最終將會(huì)被行業(yè)強(qiáng)者吞并或走向消亡，形成規(guī)?；揞^，建立行業(yè)壁壘。
3. 多級(jí)云倉(cāng)分布
隨著電商規(guī)模的擴(kuò)大化，從大城市逐步下沉到鄉(xiāng)村，極大刺激到底層市場(chǎng)需求的擴(kuò)張。強(qiáng)大的市場(chǎng)、高標(biāo)準(zhǔn)的客戶體驗(yàn)需求必然需要云倉(cāng)逐級(jí)下沉，形成核心城市云倉(cāng)—地級(jí)城市云倉(cāng)—三四線云倉(cāng)的多級(jí)分布形式，為客戶提供全面、高效的一站式云倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)。
4. 數(shù)據(jù)共享
云倉(cāng)的核心在于數(shù)據(jù)，即物流鏈條相關(guān)方所有的數(shù)據(jù)上云并共享。廠商實(shí)現(xiàn)按需生產(chǎn)，賣家便于調(diào)整銷售策略，物流企業(yè)可以優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)備貨、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。
而目前國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)完全公開(kāi)共享存在難度，但隨著數(shù)據(jù)的重要性和價(jià)值得以充分體現(xiàn)，當(dāng)其利弊完整地呈現(xiàn)在大家面前時(shí)，所有企業(yè)開(kāi)始公開(kāi)數(shù)據(jù)，真正的云倉(cāng)也終將落地開(kāi)花。
六、如何實(shí)現(xiàn)共享云倉(cāng)？
物流資源的整合利用只是共享云倉(cāng)的其中一端，另外一端是共享體系中的客戶，共享云倉(cāng)平臺(tái)通過(guò)集成客戶，運(yùn)用中央系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一分類、規(guī)劃，自動(dòng)匹配物流解決方案。通過(guò)平臺(tái)服務(wù)供應(yīng)鏈上下游，進(jìn)行資源整合、提升、匹配，將共享資源落地于流量。
1）全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)總部運(yùn)營(yíng)，讓所有倉(cāng)庫(kù)變成一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)如傳統(tǒng)連鎖企業(yè)的B2B倉(cāng)、區(qū)域孤立的電商三方倉(cāng)、落地配企業(yè)轉(zhuǎn)型倉(cāng)等等，根據(jù)職能，不同的倉(cāng)存放的貨品不一，系統(tǒng)服務(wù)能力參差不齊。全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)體系是集合不同職能的倉(cāng)庫(kù)變?yōu)橐惑w，平臺(tái)總部運(yùn)營(yíng)，利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)根據(jù)客戶訂單到不同倉(cāng)庫(kù)取貨，甚至異地就近匹配下訂單、揀選配送，節(jié)省物流費(fèi)用，提高物流效率。
2）在行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一服務(wù)產(chǎn)品，將倉(cāng)儲(chǔ)、配送、金融、勞務(wù)、保險(xiǎn)、融資租賃等所有的服務(wù)進(jìn)行商品化，通過(guò)商品化的服務(wù)構(gòu)建與客戶的交易、結(jié)算、考核等業(yè)務(wù)的對(duì)話機(jī)制。
3）建立商業(yè)化Paas平臺(tái)，基于PaaS平臺(tái)并做到服務(wù)產(chǎn)品統(tǒng)一化、通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)模塊原子化單元化、人工智能算法插件化、智慧物流設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)組件化，并統(tǒng)一定義單據(jù)格式以及系統(tǒng)之間的調(diào)用機(jī)制，可以快速靈活的組裝出基于不同服務(wù)場(chǎng)景的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，完全可以自由組裝并根據(jù)自身需求完成服務(wù)升級(jí)等。也可以衍生出更多的服務(wù)產(chǎn)品或者加速服務(wù)的應(yīng)用，比如共享托盤(pán)、共享載具、商品溯源、物流電子面單、供應(yīng)鏈金融、區(qū)塊鏈等。
4）制定人才培訓(xùn)與考核上崗體系，統(tǒng)一培訓(xùn)教材，與高校銜接與技術(shù)院校合作進(jìn)行人才培養(yǎng)與輸送，讓物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都更專業(yè)、更簡(jiǎn)單、更高效。
5）通過(guò)平臺(tái)優(yōu)化供應(yīng)鏈資源配置，提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、支付、金融等供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的解決方案，從倉(cāng)儲(chǔ)資源到中小客戶實(shí)現(xiàn)類標(biāo)準(zhǔn)化。
6）客戶端集成化操作，類標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)。通過(guò)對(duì)中小電商集成化操作，系統(tǒng)統(tǒng)一分類、規(guī)劃、提升服務(wù)能力，匹配共享資源。從而簡(jiǎn)化操作流程，降低成本，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)與客戶的最優(yōu)化鏈接，打通全供應(yīng)鏈體系。
共享云倉(cāng)平臺(tái)，以共享經(jīng)濟(jì)的模式，集成中小電商與物流企業(yè)的閑置倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行賦能，建立起覆蓋全國(guó)的倉(cāng)配服務(wù)體系?；谥醒脒\(yùn)營(yíng)協(xié)同管理平臺(tái)，通過(guò)總部運(yùn)營(yíng)的模式，將倉(cāng)與客戶鏈接起來(lái)，打造扁平快速化的供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)成本、效率、體驗(yàn)的再升級(jí)。
七、其他
目前在云倉(cāng)市場(chǎng)上已經(jīng)有多個(gè)大規(guī)模、高質(zhì)量的開(kāi)放平臺(tái)服務(wù)者。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，在一個(gè)市場(chǎng)中，當(dāng)有多個(gè)旗鼓相當(dāng)?shù)墓?yīng)商時(shí)，這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)，而且看起來(lái)它也不會(huì)是一個(gè)壟斷競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)。競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)能給市場(chǎng)需求方提供性價(jià)比合理的服務(wù)，因此，云倉(cāng)極有可能發(fā)展為市場(chǎng)需求方的標(biāo)配選擇，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)服務(wù)。
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